கண்ணாடியிழை வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக் (FRP) என்பது 1960 களின் பிற்பகுதியில் கப்பல்களால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு புதிய வகை கலப்புப் பொருளாகும், இது ஒளி நிறை, அதிக வலிமை, அரிப்பு எதிர்ப்பு, பிளாஸ்டிக் தன்மையின் பண்புகள். பல தசாப்தங்களாக வளர்ச்சிக்குப் பிறகு, FRP பொருட்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான படகுகளின் கட்டுமானம், குறிப்பாக சமீபத்திய ஆண்டுகளில், இது படகுகள், அதிவேக படகுகள் மற்றும் சுற்றுலா பயணிகள் படகுகளில் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த கட்டுரை FRP கப்பல்களின் கட்டுமானம் மற்றும் மோல்டிங் செயல்முறையை மையமாகக் கொண்டுள்ளது - பிசின் வெற்றிட அறிமுகம் முறை.

1 தொழில்நுட்ப அறிமுகம்

பிசின் வெற்றிட இறக்குமதி முறையானது திடமான மோல்டு அடுக்கில் வலுவூட்டப்பட்ட ஃபைபர் பொருட்களை முன்கூட்டியே உருவாக்கி, பின்னர் வெற்றிட பையை பரப்பி, வெற்றிட உந்தி அமைப்பு, அச்சு குழியில் எதிர்மறை அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, வெற்றிட அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி குழாய் வழியாக நிறைவுறா பிசின் ஒரு ஃபைபர் அடுக்கில் இடுகிறது. , ஃபைபர் பொருட்களுக்கான நிறைவுறா பாலியஸ்டர் பிசின் நனைத்தல் நடத்தை, இறுதியாக, முழு அச்சு நிரப்பப்பட்டது, வெற்றிட பை பொருள் குணப்படுத்திய பிறகு அகற்றப்படுகிறது, மேலும் விரும்பிய தயாரிப்பு அச்சு டிமால்டிங்கிலிருந்து பெறப்படுகிறது. அதன் கைவினை விவரம் கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது.

வெற்றிட லீட்-இன் செயல்முறையானது, பெரிய அளவிலான படகுகளை உருவாக்குவதற்கும் உருவாக்குவதற்கும் ஒரு புதிய தொழில்நுட்பமாகும் , வெற்றிட பெர்ஃப்யூஷன், வெற்றிட ஊசி, முதலியன.

2.செயல்முறை கொள்கை

வெற்றிட இறக்குமதியின் சிறப்பு நுட்பம் 1855 ஆம் ஆண்டில் பிரெஞ்சு ஹைட்ராலிக்ஸ் டார்சியால் உருவாக்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் கோட்பாட்டின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது, அதாவது பிரபலமான டார்சியின் சட்டம்: t=2hl／(2k(AP)),எங்கே,டி என்பது பிசின் அறிமுக நேரம், இது நான்கு அளவுருக்கள் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது;h என்பது பிசினின் பாகுத்தன்மை, பிசின் பாகுத்தன்மையை வழிநடத்துகிறது, z என்பது இறக்குமதி நீளம், பிசின் நுழைவாயில் மற்றும் கடையின் இடையே உள்ள தூரத்தைக் குறிக்கிறது, AP என்பது அழுத்த வேறுபாடு, வெற்றிடப் பையின் உள்ளேயும் வெளியேயும் உள்ள அழுத்த வேறுபாட்டைக் குறிக்கிறது, k ஊடுருவக்கூடிய தன்மை, கண்ணாடி இழை மற்றும் சாண்ட்விச் பொருட்கள் மூலம் பிசின் ஊடுருவலின் அளவுருக்களைக் குறிக்கிறது. டார்சியின் சட்டத்தின்படி, பிசின் இறக்குமதி நேரம் பிசின் இறக்குமதி நீளம் மற்றும் பாகுத்தன்மைக்கு விகிதாசாரமாகும், மேலும் வெற்றிட பையின் உள்ளேயும் வெளியேயும் உள்ள அழுத்த வேறுபாட்டிற்கு நேர்மாறான விகிதாசாரமாகும். மற்றும் ஃபைபர் பொருளின் ஊடுருவல்.

3.தொழில்நுட்ப செயல்முறை

சிறப்பு முகவர் குறிப்பிட்ட செயலாக்க செயல்முறை பின்வருமாறு.

முதலில்,ஆயத்த வேலையைத் தொடங்குங்கள்

முதலில், எஃகு அல்லது மர அச்சுகள் கப்பலின் வடிவக் கோடு மற்றும் அளவைப் பொறுத்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. அச்சுகளின் உள் மேற்பரப்பு சிகிச்சையானது அதிக கடினத்தன்மை மற்றும் அதிக பளபளப்பை உறுதி செய்ய வேண்டும், மேலும் அச்சுகளின் விளிம்பை எளிதாக்க குறைந்தபட்சம் 15 செ.மீ. சீல் கீற்றுகள் மற்றும் பைப்லைன்களை இடுதல்

இரண்டாவது,ஹல் ஜெல்கோட்டைப் பயன்படுத்துங்கள்

கப்பல் உற்பத்தியின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, அச்சுகளின் உள் மேற்பரப்பு ஜெல்கோட் பிசின் கொண்ட வினையூக்கி ஊக்குவிப்பாளருடன் பூசப்பட்டுள்ளது, இது தயாரிப்பு ஜெல்கோட் அல்லது பளபளப்பான ஜெல்கோட்டாகப் பயன்படுத்தப்படலாம். தேர்வு வகை பித்தலேட், எம்-பென்சீன் மற்றும் வினைல். கை தூரிகை மற்றும் ஸ்ப்ரே கட்டுமானத்திற்கு பயன்படுத்தப்படலாம்.

Tகடுமையாக,லேஅப் வலுவூட்டப்பட்ட பொருள்

முதலில், ஹல் கோடு மற்றும் அடிப்படை கட்டமைப்பின் படி, வலுவூட்டல் பொருள் மற்றும் எலும்புக்கூட்டின் மையப் பொருள் முறையே வெட்டப்பட்டு, பின்னர் லே-அப் வரைதல் மற்றும் உருவாக்கும் செயல்முறையின் படி அச்சுக்குள் வைக்கப்படுகின்றன. பிசின் ஓட்டத்தில் வலுவூட்டல் பொருள் மற்றும் இணைப்பு முறையின் விளைவு. விகிதம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

Fநமது,லேஅப் வெற்றிட துணை பொருள்

அச்சில் போடப்பட்ட வலுவூட்டப்பட்ட பொருளின் மீது, அகற்றும் துணி முதலில் போடப்படுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து திசை திருப்பும் துணி, இறுதியாக வெற்றிட பை, இது சீல் ஸ்ட்ரிப் மூலம் சுருக்கப்பட்டு மூடப்படும். வெற்றிட பையை மூடுவதற்கு முன், திசையை கவனமாகக் கவனியுங்கள். பிசின் மற்றும் வெற்றிடக் கோடு.

Fifth,பையை வெற்றிடமாக்குங்கள்

மேற்கூறிய பொருட்களை அச்சுக்குள் இட்ட பிறகு, பிசின் கிளாம்பிங் குழாய் அமைப்பில் இறக்குமதி செய்யப்படுகிறது, மேலும் முழு அமைப்பையும் வெற்றிடமாக்க வெற்றிட பம்ப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் கணினியில் உள்ள காற்று முடிந்தவரை வெளியேற்றப்படுகிறது, மேலும் ஒட்டுமொத்த காற்று இறுக்கம் சரிபார்க்கப்பட்டு, கசிவு இடம் உள்ளூரில் சரி செய்யப்படுகிறது.

Sஆறாவது,கலப்பு பிசின் விகிதம்

பையில் உள்ள வெற்றிடம் ஒரு குறிப்பிட்ட தேவையை அடைந்த பிறகு, சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள், தயாரிப்பு தடிமன், பரவல் பகுதி போன்றவற்றுக்கு ஏற்ப, பிசின், குணப்படுத்தும் முகவர் மற்றும் பிற பொருட்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதத்தில் ஒதுக்கப்படுகின்றன. தயாரிக்கப்பட்ட பிசின் பொருத்தமான பாகுத்தன்மை, பொருத்தமானதாக இருக்க வேண்டும். ஜெல் நேரம் மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் குணப்படுத்தும் பட்டம்.

ஏழாவது, மோல்ட் லெட்-இன் பிசின்

தயாரிக்கப்பட்ட பிசின் பிரஷர் பம்பில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் பிசினில் உள்ள குமிழ்கள் முழு கிளறி மூலம் அகற்றப்படும். பின்னர் அறிமுகத்தின் வரிசையின் படி கவ்விகள் திறக்கப்படுகின்றன, மேலும் பம்ப் அழுத்தத்தை தொடர்ந்து சரிசெய்வதன் மூலம் பிசின் வழிகாட்டி செயல்படுத்தப்படுகிறது. கப்பல் உடலின் தடிமனை திறம்பட கட்டுப்படுத்தும் வகையில்.

Eஎட்டாவது,க்யூரிங் ஸ்ட்ரிப்பிங் அவுட்ஃபிட்டிங்

பிசின் அறிமுகம் முடிந்ததும், பிசின் க்யூரிங் அனுமதிக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு மேலோடு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், பொதுவாக 24 மணிநேரத்திற்கு குறையாமல், அதன் பேக்கரில் கடினத்தன்மை 40 ஐ விட அதிகமாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்கும்.உருக்குலைந்த பிறகு, சிதைவைத் தவிர்க்க தேவையான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். முழு திடப்படுத்தலுக்குப் பிறகு, மேலோடு மூடுதல் மற்றும் அலங்காரம் தொடங்கியது.

4 செயல்முறை தொழில்நுட்பத்தின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் பற்றிய பகுப்பாய்வு

 A.செயல்முறை தொழில்நுட்பத்தின் நன்மைகள்

எஃப்ஆர்பி கப்பல்கள் கட்டுமானத்தில் ஒரு புதிய வகையான மோல்டிங் தொழில்நுட்பமாக, பாரம்பரிய கையேடு பேஸ்ட் செயல்முறையை விட வெற்றிட செருகும் முறை பெரும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.

A1 ஹல் கட்டமைப்பு வலிமை திறம்பட மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது

கட்டுமானப் பணியின் போது, ​​கப்பலின் மேலோடு, விறைப்பான்கள், சாண்ட்விச் கட்டமைப்புகள் மற்றும் பிற செருகல்கள் ஒரே நேரத்தில் போடப்படலாம், இதனால் உற்பத்தியின் ஒருமைப்பாடு மற்றும் கப்பலின் ஒட்டுமொத்த கட்டமைப்பு வலிமையை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது. பொருள், கையால் ஒட்டப்பட்ட மேலோடு ஒப்பிடும்போது, ​​பிசின் வெற்றிட அறிமுகம் செயல்முறையால் உருவாகும் மேலோட்டத்தின் வலிமை, விறைப்பு மற்றும் பிற இயற்பியல் பண்புகள் 30% -50% க்கும் அதிகமாக அதிகரிக்கப்படலாம், இது பெரிய அளவிலான வளர்ச்சிப் போக்கிற்கு ஏற்ப உள்ளது. நவீன FRP கப்பல்கள்.

கப்பலின் எடையை திறம்பட கட்டுப்படுத்த A2 படகு

வெற்றிட அறிமுகம் செயல்முறை மூலம் தயாரிக்கப்படும் FRP கப்பலில் அதிக நார்ச்சத்து, குறைந்த போரோசிட்டி மற்றும் உயர் தயாரிப்பு செயல்திறன் உள்ளது, குறிப்பாக இன்டர்லேமினார் வலிமையின் முன்னேற்றம், இது கப்பலின் சோர்வு எதிர்ப்பு செயல்திறனை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது. அதே வலிமை அல்லது விறைப்புத் தேவைகளின் விஷயத்தில், வெற்றிட லீட்-இன் முறையால் கட்டப்பட்ட கப்பல் கட்டமைப்பின் எடையை திறம்பட குறைக்கும். அதே அடுக்கு வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​பிசின் நுகர்வு 30% குறைக்கப்படும், கழிவுகள் குறைவாக இருக்கும், மற்றும் பிசின் இழப்பு விகிதம் 5 க்கும் குறைவாக உள்ளது. %

A3 கப்பல் தயாரிப்புகளின் தரம் திறம்பட கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது

கையேடு ஒட்டுதலுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​கப்பலின் தரம் ஆபரேட்டரால் குறைவாகவே பாதிக்கப்படுகிறது, மேலும் அது ஒரு கப்பலாக இருந்தாலும் சரி அல்லது ஒரு தொகுதி கப்பல்களாக இருந்தாலும் சரி அதிக அளவு நிலைத்தன்மை உள்ளது. கப்பலின் வலுவூட்டல் இழை அளவு அச்சுக்குள் வைக்கப்பட்டுள்ளது. பிசின் உட்செலுத்தப்படுவதற்கு முன் குறிப்பிடப்பட்ட தொகையின் படி, மற்றும் பிசின் விகிதம் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானது, பொதுவாக 30%~45%, அதே சமயம் கையால் ஒட்டப்பட்ட மேலோட்டத்தின் பிசின் உள்ளடக்கம் பொதுவாக 50% ~ 70% ஆகும், எனவே சீரான தன்மை மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் கையால் ஒட்டப்பட்ட கைவினைப் பொருட்களை விட கப்பல் மிகவும் சிறந்தது. அதே நேரத்தில், இந்த செயல்முறையால் உற்பத்தி செய்யப்படும் கப்பலின் துல்லியமானது கையால் ஒட்டப்பட்ட கப்பலை விட சிறந்தது, மேலோட்டத்தின் மேற்பரப்பின் தட்டையானது சிறந்தது, மற்றும் கையேடு மற்றும் அரைக்கும் மற்றும் ஓவியம் செயல்முறையின் பொருள் குறைக்கப்படுகிறது.

A4 தொழிற்சாலையின் உற்பத்தி சூழல் திறம்பட மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது

வெற்றிட லீட்-இன் செயல்முறை ஒரு மூடிய அச்சு செயல்முறையாகும், முழு கட்டுமான செயல்முறையின் போது உருவாகும் ஆவியாகும் கரிம சேர்மங்கள் மற்றும் நச்சு காற்று மாசுபாடுகள் வெற்றிட பையில் மட்டுமே இருக்கும். வெற்றிட பம்ப் எக்ஸாஸ்ட் (வடிகட்டி) மற்றும் பிசின் கலவையில் ஒரு சிறிய அளவு மட்டுமே இருக்கும். கொந்தளிப்பானது, பாரம்பரிய கையேடு பேஸ்ட் திறந்த வேலை சூழலுடன் ஒப்பிடுகையில், தள கட்டுமான சூழல் பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, தொடர்புடைய தள கட்டுமான பணியாளர்களின் உடல் மற்றும் மன ஆரோக்கியத்தை திறம்பட பாதுகாக்கிறது.

B,செயல்முறை தொழில்நுட்பத்தின் குறைபாடுகள்

B1கட்டுமான தொழில்நுட்பம் சிக்கலானது

வெற்றிட லீட்-இன் செயல்முறை பாரம்பரிய கை-ஒட்டுதல் செயல்முறையிலிருந்து வேறுபட்டது, ஃபைபர் பொருட்களின் லே-அவுட் வரைபடம், திசைதிருப்பல் குழாய் அமைப்பின் தளவமைப்பு வரைபடம் மற்றும் வரைபடங்களின்படி விரிவாக கட்டுமான செயல்முறையை வடிவமைக்க வேண்டியது அவசியம். நடைபாதை வலுவூட்டல் பொருட்கள் மற்றும் டைவர்ஷன் மீடியம், டைவர்ஷன் டியூப் மற்றும் வெற்றிட சீல் செய்யும் பொருள் ஆகியவை பிசின் லீட்-இன் முன் முடிக்கப்பட வேண்டும். எனவே, சிறிய அளவிலான கப்பல்களுக்கு, ஹேண்ட் பேஸ்ட் தொழில்நுட்பத்தை விட கட்டுமான நேரம் அதிகம்.

B2 உற்பத்தி செலவுகள் ஒப்பீட்டளவில் அதிகம்

சிறப்பு வெற்றிட இறக்குமதி நுட்பமானது ஃபைபர் பொருட்களின் ஊடுருவலுக்கு அதிக தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது, இது அதிக அலகு செலவில் தொடர்ச்சியான உணர்திறன் மற்றும் ஒரு திசை துணியைப் பயன்படுத்தலாம். அதே நேரத்தில், வெற்றிட பம்ப், வெற்றிட பை படம், திசைதிருப்பல் ஊடகம், டிமால்டிங் துணி மற்றும் திசைதிருப்பல் குழாய் மற்றும் பிற கட்டுமானப் பணியில் துணைப் பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், அவற்றில் பெரும்பாலானவை செலவழிக்கக்கூடியவை, எனவே உற்பத்திச் செலவு ஹேண்ட் பேஸ்ட் செயல்முறையை விட அதிகமாகும். ஆனால் தயாரிப்பு பெரியது, சிறிய வித்தியாசம்.

B3 செயல்பாட்டில் சில அபாயங்கள் உள்ளன

வெற்றிட நிரப்புதல் செயல்முறையின் சிறப்பியல்புகள் கப்பல் கட்டுமானத்தின் ஒரு முறை மோல்டிங்கை தீர்மானிக்கிறது, இது பிசின் நிரப்புதலுக்கு முன் வேலைக்கு அதிக தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது. செயல்முறை பிசின் நிரப்புதல் செயல்முறையுடன் கண்டிப்பாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். செயல்முறை மாற்ற முடியாததாக இருக்கும். பிசின் நிரப்புதல் தொடங்கிய பிறகு, பிசின் நிரப்புதல் தோல்வியுற்றால், முழு மேலோட்டமும் எளிதில் அகற்றப்படும். தற்போது, ​​கட்டுமானத்தை எளிதாக்குவதற்கும், அபாயங்களைக் குறைப்பதற்கும், பொது கப்பல் கட்டும் தளங்கள் இரண்டு-நிலை வெற்றிட வடிவத்தை கப்பல் உடல் மற்றும் எலும்புக்கூட்டை உருவாக்குகின்றன.

5. முடிவுரை

FRP கப்பல்களின் புதிய உருவாக்கம் மற்றும் கட்டுமான தொழில்நுட்பமாக, வெற்றிட இறக்குமதி நுட்பம் பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக பெரிய மாஸ்டர் அளவு, அதிவேகம் மற்றும் வலுவான வலிமை கொண்ட கப்பல்களை நிர்மாணிப்பதில், அதை மாற்ற முடியாது. கட்டுமான நுட்பத்தின் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்துடன். வெற்றிட பிசின் இறக்குமதி, மூலப்பொருட்களின் விலை குறைப்பு மற்றும் அதிகரித்து வரும் சமூக தேவை, FRP கப்பல்களின் கட்டுமானம் மெக்கானிக்கல் மோல்டிங்கிற்கு படிப்படியாக மாறும், மேலும் பிசின் வெற்றிட இறக்குமதி முறை அதிக தொழிற்சாலைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும். ஆதாரம்: கூட்டு பயன்பாட்டு தொழில்நுட்பம்.

எங்களை பற்றி

Hebei Yuniu கண்ணாடியிழை உற்பத்தி நிறுவனம், LTD.நாங்கள் முக்கியமாக மின்-வகை கண்ணாடியிழை பொருட்களை உற்பத்தி செய்து விற்பனை செய்கிறோம்,ஏதேனும் தேவைகள் இருந்தால், தயவுசெய்து எங்களை இலவசமாக தொடர்பு கொள்ளவும்.